Lokasi dan panjang terowongan dipilih berdasarkan standar rute, medan, kondisi geologi, dan faktor lainnya.Beberapa opsi harus dibandingkan untuk pemilihan rute.Pengaturan terowongan tambahan dan ventilasi operasional harus dipertimbangkan untuk terowongan yang panjang.Pemilihan lokasi pintu masuk hendaknya didasarkan pada kondisi geologi.Pertimbangkan kestabilan lereng dan lereng yang menanjak agar tidak terjadi keruntuhan.
Kemiringan memanjang dari desain bagian memanjang di sepanjang garis tengah terowongan harus sesuai dengan kemiringan pembatas dari desain garis.Karena kelembapan yang tinggi di dalam terowongan, koefisien adhesi antara roda dan rel berkurang, dan hambatan udara kereta meningkat.Oleh karena itu, kemiringan memanjang harus dikurangi pada terowongan yang lebih panjang.Bentuk lereng memanjang sebagian besar berupa lereng tunggal dan lereng herringbone.Kemiringan tunggal kondusif untuk mencapai ketinggian, sedangkan lereng herringbone cocok untuk drainase konstruksi dan pembuangan puing.Untuk memudahkan drainase, kemiringan memanjang minimum umumnya 2‰ hingga 3‰.
Desain penampang terowongan mengacu pada kontur bagian dalam lapisan, yang diformulasikan berdasarkan batas bangunan terowongan non-invasif.Izin konstruksi terowongan Tiongkok dibagi menjadi dua jenis: bagian traksi lokomotif uap dan diesel dan bagian traksi lokomotif listrik, yang masing-masing dibagi lagi menjadi bagian jalur tunggal dan bagian jalur ganda.Kontur bagian dalam lapisan umumnya terdiri dari lengkungan yang dibentuk oleh satu atau tiga lingkaran berpusat dan dinding samping lurus atau melengkung.Tambahkan lengkungan tambahan di zona lunak geologis.Luas kontur bagian dalam di atas permukaan lintasan terowongan lintasan tunggal kira-kira 27-32 meter persegi, dan luas kontur terowongan lintasan ganda kira-kira 58-67 meter persegi.Pada bagian yang melengkung, karena faktor-faktor seperti kemiringan kendaraan ultra-tinggi di lintasan luar, maka penampang tersebut harus diperbesar dengan tepat.Ketinggian kontur bagian dalam terowongan kereta api berlistrik harus ditingkatkan karena penangguhan jaringan kontak dan faktor lainnya.Dimensi kontur yang digunakan di China, Amerika Serikat, dan Uni Soviet adalah: terowongan jalur tunggal dengan tinggi kurang lebih 6,6-7,0 meter dan lebar kurang lebih 4,9-5,6 meter;Ketinggian terowongan jalur ganda sekitar 7,2-8,0 meter, dan lebarnya sekitar 8,8-10,6 meter.Saat membangun dua terowongan jalur tunggal pada jalur kereta api jalur ganda, jarak antar rel harus mempertimbangkan pengaruh distribusi tekanan geologi.Terowongan batu ini panjangnya sekitar 20-25 meter, dan terowongan tanah harus diperlebar dengan baik.
Ada empat jenis terowongan bantu dalam desain terowongan bantu: poros miring, poros vertikal, terowongan pilot paralel, dan terowongan melintang.Poros miring adalah terowongan yang digali di lokasi yang menguntungkan di gunung dekat garis tengah dan condong ke arah terowongan utama.Sudut kemiringan poros miring umumnya antara 18° dan 27°, dan diangkat dengan winch.Penampang poros miring umumnya berbentuk persegi panjang, dengan luas kurang lebih 8-14 meter persegi.Poros vertikal adalah terowongan yang digali secara vertikal di dekat garis tengah puncak gunung, menuju ke terowongan utama.Posisi bidangnya bisa berada di garis tengah rel atau di salah satu sisi garis tengah (sekitar 20 meter dari garis tengah).Penampang poros vertikal sebagian besar berbentuk lingkaran, dengan diameter dalam kurang lebih 4,5-6,0 meter.Terowongan percontohan paralel adalah terowongan paralel kecil yang digali 17-25 meter dari garis tengah terowongan, dihubungkan ke terowongan melalui saluran miring, dan juga dapat digunakan sebagai terowongan percontohan untuk perluasan di masa depan ke jalur kedua.Sejak pembangunan Terowongan Kereta Api Liangfengya di Kereta Api Sichuan Guizhou pada tahun 1957 di Tiongkok, sekitar 80% dari 58 terowongan sepanjang 3 kilometer telah dibangun dengan terowongan percontohan paralel.Hengdong adalah terowongan bagian kecil yang dibuka di medan yang menguntungkan di sisi lembah dekat terowongan gunung.
Selain itu, desain terowongan juga mencakup desain pintu, metode penggalian, dan pemilihan jenis lapisan.
WhatsApp：+86-13201832718
Waktu posting: 06-Mar-2024
